Votre outil tout en 1 pour préparer vos vols en tant que pilote VFR : météo, espaces aériens, RTBA, NOTAM, logistique des terrains ainsi que les points d'intérêt au sol à observer depuis les airs.
Application web (PWA), rien à installer : fonctionne sur Mac, PC, iPhone et Android. Compte gratuit requis.
Fini les six onglets ouverts avant chaque vol : sécurité, logistique du voyage et curiosités du trajet, agrégées, décodées et posées sur la carte.
Châteaux et monuments, sommets et volcans, viaducs et ponts, lacs, sites remarquables : les curiosités qui méritent un survol, le long de votre route et autour de votre terrain. Repérées à la préparation, avec leur distance à la route — pas cherchées sur un écran une fois en l'air.
Jusqu'à trois étapes intermédiaires, et chaque branche traitée comme un vol à part entière : zones traversées, RTBA, terrains et avitaillement de chaque tronçon, temps et carburant cumulés. Le circuit du week-end et le rallye se préparent d'une traite, pas en trois briefings recollés.
Un seul terrain saisi, et tout ce qui compte autour : les terrains de déroutement dans un rayon de 25, 50 ou 100 km, les espaces aériens et la RTBA sur tout le disque, l'avitaillement et les points d'intérêt. Le tour de terrain et la balade du dimanche méritent le même briefing qu'une navigation.
METAR et TAF des terrains proches, vent par altitude, tendance sur votre créneau. Les données brutes, décodées, sans détour.
Les zones qui concernent votre vol, avec leurs fréquences, directement sur la carte. CTR, TMA, R, D, P : vous savez où vous mettez les pales.
Le réseau très basse altitude défense tracé sur votre carte, mis à jour à chaque cycle AIRAC. L'activation du jour se vérifie sur l'AZBA officielle, accessible en un lien.
Pour chaque terrain du vol : METAR décodé, vents par altitude, carburants disponibles et services sur place ou à proximité. La logistique du voyage, pas seulement la météo.
Les terrains avec carburant autour de votre route, grades disponibles, données mises à jour chaque semaine.
Avec les paramètres de votre machine, le temps de vol et la consommation sont dégrossis sur l'ensemble du trajet. Un ordre de grandeur pour caler vos escales : votre devis de carburant reste le vôtre.
Les liens vers les publications officielles (cartes VAC, NOTAM du SIA, AZBA, Météo-France), rangés au bon endroit, à côté du terrain concerné. Vous consultez la source, pas une copie.
Le briefing se déplie d'un pouce au-dessus de la carte, chaque rubrique s'ouvre en plein écran, et tout reste lisible à bout de bras : textes larges, cibles tactiles généreuses, rien qui s'estompe. Installez-la sur l'écran d'accueil et elle s'ouvre comme une application.
Votre synthèse de préparation exportée en un clic, à archiver ou à emporter. Préparée au sol, pour le sol.
Montélimar → Aurillac → Andernos, retour au départ : 921 km, trois tronçons, 7 h 05 de vol estimées. Voici ce que l'application en fait.
Sur iPhone, le briefing se déplie au-dessus de la carte et chaque rubrique s'ouvre en plein écran.
La même application, le même compte, deux moments. L'écran large donne le confort de préparation ; le téléphone met le briefing dans la poche, à condition d'y poser l'icône — ce qui prend trois gestes et ne passe par aucun store.
C'est là que l'application donne sa pleine mesure : la carte et le briefing côte à côte, les zones aériennes et leurs fréquences lisibles sans rien replier, une navigation à étapes saisie au clavier, le PDF relu en grand avant de l'imprimer. Pour préparer un voyage, un grand écran fait gagner du temps.
Aucune fonction n'est retirée : le briefing se déplie au-dessus de la carte et chaque rubrique s'ouvre en plein écran. Posée sur l'écran d'accueil, l'application s'ouvre sans barre de navigateur et se lance même sans réseau — les données vivantes, elles, demandent du réseau par construction.
Rien ne se télécharge : vous posez l'icône, et l'application s'ouvre ensuite comme les autres.
Une fois l'icône posée, ouvrez toujours l'application depuis elle : c'est là qu'elle s'affiche en plein écran, sans barre de navigateur.
Android, Mac, PC : même principe, en deux clics — l'icône d'installation apparaît à droite de la barre d'adresse de Chrome ou d'Edge.
Lien ouvert depuis Facebook ou Instagram ? Leur navigateur intégré ne propose pas l'installation. Appuyez d'abord sur ⋯ puis sur « Ouvrir dans Safari ».
monplandevol.fr n'est ni un GPS, ni un outil de navigation, ni un système certifié. Il vous aide à préparer votre vol. La décision et la conduite du vol restent au commandant de bord, avec les publications officielles (AIP, VAC, NOTAM, AZBA) comme seules références. C'est écrit dans nos CGU, et on préfère aussi l'écrire ici.
Sur les points d'intérêt, la prudence est de mise. Regarder en bas ne doit jamais faire baisser l'attention nécessaire au « voir et éviter ». Les curiosités se repèrent au sol, pendant la préparation, pas en cherchant sur un écran une fois en l'air.
Les données à portée de sécurité (météo, zones, fréquences, avitaillement du vol préparé) ne sont jamais limitées.
Prix TTC. TVA non applicable, art. 293 B du CGI. Paiement sécurisé Stripe. Abonnement à reconduction tacite, résiliable en deux clics depuis l'app.
Oui. Tout compte créé bénéficie de 30 jours calendaires d'accès Pro complet, sans communiquer de moyen de paiement. À la fin des 30 jours, le compte repasse automatiquement en Free — aucun prélèvement, aucune donnée perdue. L'essai est limité à un par utilisateur, et les comptes créés depuis plus de 30 jours ne sont pas éligibles.
Non. monplandevol.fr est une application web (PWA) : elle s'ouvre dans votre navigateur et peut s'ajouter à l'écran d'accueil de votre téléphone en deux gestes. Aucun store, aucune mise à jour manuelle.
Vos vols, votre profil aéronef et vos préférences sont synchronisés de façon sécurisée. Sans compte, impossible de vous les restituer d'un appareil à l'autre.
Non, et c'est volontaire. L'outil est conçu pour la préparation au sol uniquement. En vol, fiez-vous à vos instruments et aux documents officiels.
Non, et ce n'est pas le but. monplandevol.fr intervient en amont : vous rassemblez et décidez au sol, puis vous reportez votre route dans votre logiciel de navigation habituel sur tablette ou téléphone. Les deux outils ne font pas le même métier.
Les curiosités au sol qui méritent un survol ou une approche : châteaux et monuments, sommets et volcans, viaducs et ponts, lacs, sites remarquables — 10 042 points au total. On connaît en général celles de sa région de départ, beaucoup moins celles du terrain de destination ou du trajet. Elles se repèrent au sol, pendant la préparation : en vol, la priorité reste le « voir et éviter ».
De sources reconnues : SIA/DGAC, OpenAIP, BASULM (FFPLUM), METAR/TAF des réseaux d'observation, Open-Meteo, OpenStreetMap. Elles sont indicatives : les publications officielles restent votre référence.
Depuis l'onglet Compte, en deux clics, via le portail sécurisé Stripe. L'accès Pro reste actif jusqu'à la fin de la période payée.
Non. Voir notre politique de confidentialité : pas de publicité, pas de revente de données.
C'est même le mode le plus simple : vous saisissez un seul terrain, vous choisissez un rayon (25, 50 ou 100 km), et vous obtenez les terrains de déroutement possibles, les espaces aériens et la RTBA sur tout le disque, la météo, l'avitaillement et les points d'intérêt de la zone. Le briefing PDF est disponible pour un vol local comme pour un trajet. Et c'est gratuit, sans limite de nombre.
De Wikidata, la base ouverte adossée à Wikipédia. Ils sont filtrés sur la France métropolitaine et classés en cinq catégories. Chaque point affiche sa distance à votre route et renvoie vers sa fiche encyclopédique. Ce sont des repères de préparation : ils ne remplacent aucune donnée aéronautique et se consultent au sol.
L'application se lance et son interface reste disponible sans connexion. En revanche, les données vivantes — METAR, TAF, vent, NOTAM — exigent le réseau par construction : une météo mise en cache serait une météo fausse. Préparez au sol avec du réseau, emportez le PDF.
Un trajet direct départ → arrivée est gratuit et illimité. Les étapes intermédiaires — jusqu'à trois — font partie de l'offre Pro : chaque tronçon est alors traité comme un vol complet, avec ses zones, sa RTBA, ses terrains, son avitaillement, son temps et son carburant. Les 30 jours d'essai donnent accès aux étapes sans carte bancaire.
Le code PREMIERVOL30 donne 30 % de réduction sur la première année de l'abonnement annuel, soit moins de 35 € au lieu de 49,90 €. Il se saisit à l'étape de paiement, depuis votre compte. L'offre est valable jusqu'au 30 octobre 2026 à 23 h 59, une seule fois par client, et ne s'applique pas à l'abonnement mensuel. Les années suivantes sont reconduites au tarif normal, et l'abonnement reste résiliable à tout moment.